..chưa gặp bao giờ...có đảm bảo chất lượng được ko ,mình ko chuyên về làm đường để các bạn khác chuyên nói rõ hơn...nhưng chắc 1 điều là giá thành rất rẻ đấy
Mặt đường BTXM còn bị biến dạng khi nhiệtđộ và độ ẩm thay đổi và khi bê tông bị co rút. Biến dạng do nhiệt độ, độ ẩmthay đổi va do bê tông co rút sẽ làm xuất hiện nội ứng suất trong bê tông vì sựma sát giữa mặt dưới của tấm bê tông và lớp móng làm cản trở sự thay đổi tự dokích thước của mặt đường. Để giảm nội ứng suất trong bê tông và để cho mặt đườngkhông bị nứt theo hướng bất kỳ, người ta xây dựng các khe biến dạng, các khenày chia mặt đường thành các tấm hình chữ nhật kích thước từ 5x3,5 đến 6x3,5.khi có bố trí cốt thép thường hoặc cốt thép ứng suất trước thì kích thước củatấm bê tông nhất là chiều dài tấm, có thể tăng lên hàng chục mét.
Độ dốc ngang của mặt đường bê tông xi măngtừ 15-20%o
Bề rộng lớp móng Bm phải đượcxác định tùy thuộc vào phương pháp và tổ hợp máy thi công, nhưng trong mọitrường hợp nền rộng hơn mặt mỗi bên từ 0,3 – 0,5m.
Trong mọi trường hợp 30 cm nền đất trêncùng dưới lớp móng phải được đầm chặt K>=0.98; tiếp dưới 30cm này phải đượcđầm chặt đạt K>= 0.95. Đối với các đoạn nền đường mà tình hình thủy văn, địachất không tốt thì trước khi xây dựng mặt đường phải sử dụng các phiện pháp xửlý đặc biệt (thay đất, thoát nước hoặc gia cố).
Lớp móng được bố trí để giảm áp lực tảitrọng ô tô trên nền đất, để hạn chế nước ngầm qua khe xuống nền đất, giảm tíchlũy biến dạng ở góc và cạnh tầm, tạo điều kiện bảo đảm độ bằng phẳng, ổn định,nâng cao cường độ và khả năng chống nứt của mặt đường đồng thời đảm bảo cho ôtô và máy rải bê tông chạy trên lớp móng trong thời gian thi công.
Lớp móng có thể làm bằng bê tông nghèo, đágia cố xi măng, cát gia cố xi măng, đất gia cố xi măng hoặc vôi. Trên các đườngđịa phương hoặc đường nội bộ ít xe năng chạy thì có thể làm móng bằng đá dămhoặc xỉ cát.
Bề dày móng phải xácđịnh tính toán nhưng không nhỏ hơn bề dày tối thiểu ở bảng 1
Bảng 1 : bề dày tối thiểucủa lớp móng áo đường cứng
Loại vật liệu móng Hmin (cm)
Bê tông nghèo 14
Đất, cát hoặc đá gia cố 15 – 16
Cát hạt trung, hạt to 20
Tác giả: nono Thời gian: 10/6/2013 16:36
Em chỉ muốn hỏi nếu đắp cát thì có được ko?và vì sao ạ?
Tác giả: vodanh_tk Thời gian: 10/6/2013 17:02
Bạn có thể tham khảo quyết định ngày 14/12/2012 của Bộ GTVT về Quy định tạm thời thiết kế đường bê tông xi măng có khe nối trong giao thông.
-
-
10/6/2013 17:01 Tải lên
Click to download
1.89 MB, Lượt tải về: 7777
Tác giả: nono Thời gian: 10/6/2013 17:31
bác Fubi có máy móc quá không ạ?
Tác giả: HA_TRAN Thời gian: 10/6/2013 20:02
Có sẳn đá cấp phối tự nhiên mà đắp nền thì tốt hơn nền cát, tiếng Việt gọi lớp nằm phía dưới lớp mặt đường là móng đường ( móng đường lớp dưới, móng đường lớp trên), trong dự án nước ngoài tài trợ người ta gọi móng đường lớp dưới là Subase, lớp móng trên là base.
Còn vật liệu làm Subase và base có thể là cấp phối đá dăm hoặc cấp phối đá tự nhiên hoặc đá dăm nước 4x6 đều được miễn là đạt được độ chặt và Eyc sau khi đầm nén.
Chọn vật liệu đắp nền đường càng tốt thì càng giảm được chiều dày kết cấu mặt đường vì cường độ nền đường được tính toán theo mô đun đàn hổi, đưa hệ nhiều lớp về hệ 1 lớp, cường độ của lớp dưới ảnh có hưởng đến cường độ chung của cả hệ kết cấu.
Nơi nào không có mỏ đất, bí quá người ta mới sử dụng cát để đắp nền đường vì cát có nhược điểm khó đầm chặt và dễ bị tơi (rời) ra khi quá khô hoặc bị đọng nước.
Lưu ý nền đường mà đắp bằng đá hỗn hợp cũng phải đảm bảo được độ chặt tốt nhất, trong sách thiết kế đường người ta còn hướng dẫn pha trộn đất đá sao cho thành phần hạt của cấp phối đưa vào thi công đường nằm trong hình củ khoai.
Bất kể loại mặt đường bê tông xi măng hay bê tông nhựa đều cần móng đường phải chắc chắn mới bảo đảm kết cấu bền vững được.
Tác giả: quocluong83 Thời gian: 4/8/2013 09:50
Tôi cũng làm một vài cái rồi, theo tôi là thế này: Đầu tiên thi bạn phải đào bóc hữu cơ, đắp nền bằng đất đỏ tiêu chuẩn. Lu lèn kỹ đạt độ K rồi đào khuôn đường và rãi base dày khoảng 12cm lu lèn kỹ rồi rãi một lớp cát đệm dày 3cm tưới nước. Sau đó đổ bê tông mác thiết kế. Nếu trường hợp làm trên nền đường cũ không phải đắp gì thì bạn trãi một lớp base bù vênh, đạt cao trình thiết kế. Sau đó trải lớp cát đệm, rồi đổ bê tông mác thiết kế
Tác giả: thanhngoc315 Thời gian: 9/5/2015 18:17
Toàn mấy thằng ko biét gì trả lời tùm lum
Tác giả: thanhngoc315 Thời gian: 9/5/2015 18:25
trước tiên phải xem mình thiết kế đường dành cho ai, trong tải cho phép.
Dưới nền BTXM có thể là mong cp Base hoặc móng cát .đối với đường bt nông thông, hay đường dành cho người đi bộ, xe máy đường tải trọng nhỏ <6t.. ta có thể dùng móng cát vì giá trị kinh tế và vật liệu sẵn có..còn với đường có trọng tải lớn thì phải là móng cp Base, dưới cp Base phải là nền CP đất đồi K98.( Ko ai rải Cp Base trên nền cát)
Tác giả: thanhngoc315 Thời gian: 9/5/2015 18:56
mấy thằng chả biết gì bày đặt trả lời..
Tác giả: chungtt82 Thời gian: 11/5/2015 16:09
Bạn tham kháo quy trình thiết kế và quy trình thi công để tìm hiểu nhe!
QĐ-3230-BGTVT thiết kế đường BTXM.pdf
(4.06 MB, Lượt tải về: 2734)
11/5/2015 16:11 Tải lên
Click to download
1951_QD-BGTVT Thi công đường BTXM.pdf
(2.32 MB, Lượt tải về: 1915)
11/5/2015 16:11 Tải lên
Click to download
Tác giả: chungtt82 Thời gian: 11/5/2015 16:25
Lớp cát mang tính chất là lớp tạo phẳng cho mặt đường BTXM. Nếu là đường giao thông nông thôn, nền đường tốt và ổn định thì làm một lớp đệm cát để tạo phẳng sau đó trải lớp bạt ni lon hoặc giấy dầu rồi đổ BTXM lên. Còn làm đường cấp cao hơn thì đắp nền đường bằng đất cấp III lu lèn K95 hoặc K98, tiếp theo đắp lớp móng CPĐD loại I (móng dưới subase Dmax=37,5mm; lớp móng trên base Dmax=25mm) lu lèn K98, sau đó đổ lớp mặt BTXM. Tất nhiên chi phí làm đường cấp cao thì lớn hơn nhiều.
| Chào mừng ghé thăm Phần mềm ôn thi sát hạch chứng chỉ hành nghề xây dựng (https://xaydung360.vn/diendan/) | Powered by Discuz! X3.2 |