Bài toán lớn của ngành giao thông: Vệt hằn bánh xe

Hiện nay ngành giao thông đang rất nóng với bài toán giải quyết xử lý vệt hằn bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa. Mời mọi người cùng tham gia thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và đóng góp ý kiến.

Đầu tiên nên tìm nguyên nhân trước : Theo mình có một vài nguyên nhân sau ( theo kinh nghiệm thi công )
1.Vật liệu móng và mặt đường không đúng kỹ thuật :
    - Móng CPDD không được thi công cẩn thận, không đạt K , cấp phối không chuẩn ( cái này ảnh hưởng nhiều vì mình từng nhận những đợt vật liệu thành phần hạt nhỏ rất nhiều ...cường độ  móng không đạt tuy nhiên vẫn nghiệm thu được chắc các bạn biết vì sao )  
     - Lớp BTN : Thành phần cấp phối không chuẩn , chất lượng nhựa không đạt , hàm lượng nhựa ít ...như trên .
2. Tải trọng xe tham gia giao thông vượt quá giới hạn cho phép cực kỳ nhiều . Ví dụ thế này : 1 xe chở CPDD thùng 25m3 ( nếu cơi ra có thể đạt 30m3) ta tạm nhân với đá là 2.3 đi vậy các bạn có thể tưởng tượng  tải trọng sẽ lớn thế nào ... đa số các xe tải bây giờ đều bị chủ ép chở vượt tải rất nhiều ... Đây là vấn đề nhức nhối nhất gây ra tình trạng hỏng đường nhiều nhất .

Trên là ý kiến của riêng tôi , các bạn góp ý thêm nhé .

Thử bỏ qua phần lỗi do móng, ta đi tìm nguyên nhân hư hỏng phần mặt đường vì trên mặt cầu BTCT bị nhiều hơn.
Tôi đồng ý là có nguyên nhân do tải trọng
Các nguyên nhân khác như: cấp phối, nhựa, hàm lượng nhựa ít chưa thể khẳng định vì tất cả đều được kiểm tra, nghiệm thu đạt yêu cầu kỹ thuật.
Có thể còn nhiều nguyên nhân khác nữa.